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中國










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中國大陸與印度都為亞洲崛起的大國,兩國也不約而同用俄系戰機作為航空母艦的艦載機,但是印度的米格29K(MiG-29K)設計缺陷一大堆,遭遇解放軍殲-15恐怕吃悶虧。

印度米格29動不動就故障

印度在2004與2010年以總價22億美元,分兩批向俄羅斯採購MiG-29K戰機,成為現今印度海軍航艦維克拉馬迪特雅號(INS Vikramaditya)上唯一的艦載機,但是由於設計上的缺陷,讓印度海軍長期傷透腦筋。

MiG-29K繼承了俄羅斯戰機發動機短命的「傳統」,根據2016年10月印度審計局公布的報告中表示,62%的MiG--29K已經無法正常執行任務、40具RD33MK發動機出現故障。

根據美國「國防新聞」網站5日報導,MiG-29K每次在航艦甲板上降落後都會産生故障,某些零組件會發生斷裂或失效等問題。印度在兩次採購合約中都沒有與俄羅斯簽訂艦載機維護保養的合約,印度國營的印度斯坦(HAL)航空公司又沒辦法處理,印度方面希望俄羅斯能夠將問題戰機免費修好。

解放軍殲-15無法滿載起飛

中國大陸在2001年從烏克蘭獲得了一架Su-33原型機,並依據仿製Su-27(中方稱為殲-11B)的經驗,加以仿製,成為現今的艦載機殲-15。大陸媒體宣稱殲-15具有作戰半徑大、機動性好、載彈量多等特點,可根據不同作戰任務攜帶多型反艦飛彈、空對空飛彈、空對地飛彈以及導引炸彈等精確打擊武器,性能與美軍F/A-18大黃蜂式(Hornet)相當。

不過,俄羅斯航空專家認為山寨版的Su-33性能不可能比正版的好。俄羅斯唯一的一艘航母庫茲涅佐夫號原本也使用Su-33,不過近年來已放棄使用老舊的Su-33,改用價格較便宜的MiG-29K。

解放軍殲-15自服役以來,缺陷問題也慢慢浮現,一是航艦遼寧號缺乏蒸氣彈射裝置,只能透過滑跳甲板起飛,讓殲-15無法滿載起飛;二是解放軍飛行員航艦起降超值推經驗不足,遼寧艦2012年9月服役以來,已知至少3架殲-15墜毀。

雖然印度的MiG-29K性能看似較殲-15優異,但是發動機的缺陷,加上印度軍方向來為人詬病的後勤能力,讓妥善率太差的MiG-29K面對殲-15根本無法發揮應有戰力,反而會吃虧。

幸好解放軍的航艦戰力還是初級生階段,印度海軍為了保持優勢,後續航艦戰機採購包括了美國F/A-18E/F超級大黃蜂戰機、法國飆風海軍型飆風M戰機,瑞典的JAS-39獅鷲戰機的海軍型等,MiG-29K已經被屏除在名單外。

殲-15艦載機

下面附上一則新聞讓大家了解時事

不滿機車須「強制性兩段式左轉」,台灣機車路權促進會近期在臉書發起達人推薦「待轉大富翁」活動,28日號召幾十名機車騎士,在高雄部分路口「無限待轉」轉圈圈,導致交通塞爆,不爽的民眾通報警方後,卻因騎士們「待轉」合法,員警只能在旁維持秩序,避免發生意外。

「如果待轉區供不應求,幾十輛機車擠在待轉區真有比較安全嗎?」台灣機車路權促進會為了表達自己的訴求,28日晚間8時多,號召數十位機車騎士在高雄中山五福、博愛裕隆路口進行「無限待轉」活動30分鐘。只見數十輛機車在同一個路口不斷「轉圈圈」,讓交通塞爆。

許多被卡在路上許久的民眾,認為路權遭到侵犯而報警處理,但因為機車都是「按照規定」在機車待轉區準備左轉,過程完全「合法」,警方到場後只能維持秩序、疏導交通,並在旁蒐證避免發生意外。

活動結束後,台灣機車促進會在臉書表到貨付款 示:「感謝大家對於爭取路權的努力,待轉大富翁的活動將趁勝追擊,會不定期的繼續舉辦下去。」該團體還曾強調,「如果兩段式左轉真的那麼安全,那我們強烈要求四輪以上汽車加入待轉行列。」

不過,該團體的訴求手段,在網路上評價兩極。有網友說「合法待轉,沒規定不能一直待轉啊,思考人生方向不行喔」、「做法很理性」,但也有人批評說「用這樣的方法抗議,只是造成所有用路人不便」、「以前沒待轉死亡率夭壽高,現在竟然想改回去,有病。」

依造高雄警方統計,今年1至9月未依規定兩段式左轉發生的交通事故,共有15867件、105年同期也有13165件;警方表示,之前騎車民眾未依兩段式左轉時,造成許多交通事故,還是呼籲民眾遵守兩段式左轉。

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